钓鱼船不同冲程的配气机构-足球下赌注app

      钓鱼船不同冲程的配气机构是怎样的呢？下面就来给大家具体的讲解一下。
      一、配气机构
      四冲程船外机通过正时链条将曲轴的旋转运动传递给凸轮轴（采用下置式配气机构的机型由曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮啮合实现），凸轮轴在转动过程中，进、排气凸轮推动气门摇臂摆动，在气门弹簧的作用下，使进、排气门定时开闭，且保持气门关闭时的高度密封。
      大部分二冲程船外机的配气机构，是可燃混合气通过专门的阀门（采用的阀门有活塞阀、簧片阀、旋转阀、活塞—簧片阀等4种），在一定压力下进入曲轴箱，再由曲轴箱进行扫气，来完成发动机的扫气和排气。
      二、可燃混合气的组成
      四冲程船外机的可燃混合气是由汽油、空气按一定比例混合而成；二冲程船外机的可燃混合气由汽油、机油和空气按一定比例混合而成。因此，二冲程与四冲程船外机匹配的化油器型式不同：从化油器的结构上来讲，绝大多数四冲程船外机采用等真空膜片阀化油器（也有少数机型采用柱塞式化油器），用怠速调节螺钉是调整进入怠速油系中的混合气量；二冲船外机用柱塞式化油器的怠速调节螺钉是调整进入怠速油系中的空气量。
      钓鱼船不同冲程的配气机构就是这样，大家都了解了吗？希望对大家有所帮助。
      小编：amanda